当今全球军用运送机范畴的开展好像陷入了长时间阻滞状况。让我们一同看看几款标志性机型：在乌克兰的安-225毁于烽火后，俄罗斯的安-124鲁斯兰便成为现役最大运送机。这款诞生于上世纪80年代的庞然大物，生产线年才封闭。美国空军的C-5M银河运送机紧随其后，最大载重超越120吨，但其研制前史更为长远，要追溯到1960年代。相对年青的C-17举世霸王虽是90年代产品，但波音公司在2013年完结第279架生产后，也封闭了其生产线。
在大型运送机范畴（上述三款归于超大型运送机），我国自主研制的运-20可谓鹤立鸡群。这款2013年首飞、2016年执役的运送机，最大载重达66吨，是现在全球少量仍在量产且载重超越50吨的大型军用运送机。同级其他俄罗斯安-22和伊尔-76则显得更为老旧。至于载重50吨以下的战术运送机，如日本C-2、欧洲A400M等，其技能难度与战略运送机不可同日而语。
战略运送机在现代战役中扮演着空中生命线的要害人物。它们能打破地舆约束，改动战场态势，直接影响战役进程。典型事例包含：1991年海湾战役期间，美军凭借C-5等运送机在42天内完结50万军力及配备的跨洲际投送；2022年俄乌抵触中，俄军运用伊尔-76施行快速空降作战。跟着现代战役向多域协同开展，战略运送机作为后勤中枢的位置益发重要。
近期，美国草创公司Radia在2025年航空大会上发布了风行者(WinRunner)运送机方案。这款声称史上最大的军用航空器，其108米的机身长度远超安-225的84米。尽管72.5吨的载重不及C-17，但其6800立方米的军用货舱容积（民用版达7702立方米）是安-225的五倍多。这种重空间轻载重的规划理念，使其能整装运送6架CH-47直升机或12架阿帕奇，并能在1800米的简易跑道起降，完美符合美军灵敏作战需求。